Pad zrakoplova Air France Airbus 330 ostaje jedan od najmisterioznijih događaja u povijesti zrakoplovstva. Godine 2009., let 447 poletio je iz Rio de Janeira prema Parizu, ali tragično nikada nije stigao na planirano odredište i srušio se u dubine Atlantskog oceana. Unatoč godinama istrage i pažljivom vađenju olupine iz dubine oceana, točan uzrok pada zrakoplova u kojem je poginulo 228 ljudi nikada nije u potpunosti utvrđen.

Tragično, Airbus se srušio u more, što je rezultiralo gubitkom svih putnika, a pilot je kratko prije pada izgovorio tri užasne posljednje riječi.

Air France je više od deset godina bio upleten u dugotrajnu pravnu bitku i optužen je za kaznenu odgovornost za tragičan gubitak 228 života. Ipak, kontroverzna prošlogodišnja presuda izazvala je veliko nezadovoljstvo obitelji žrtava.

Ni Air France ni Airbus nisu bili krivi za tragični incident, jer su oslobođeni optužbi za ubojstvo iz nehata. Umjesto toga, odgovornost izravno pada na pilotova ramena. U fokusu istrage bili su postupci Marka Duboa (58), Davida Roberta (37) i Pierrea Bonina (32) kao i cjelokupna kultura unutar letova.Istraga je, začudo, pokazala da su oba pilota jedan za drugim zaspala, iako su trebali upravljati avionom.

Posljednji dijalog “Trojke” uhvaćen je slikama iz kokpita i otkrio je doista dirljiv razgovor. Manje od dvije minute nakon što je ključna letačka oprema otkazala, spopao ju je osjećaj panike. Robert se glasno uzbunio i povikao: “Srušit ćemo se!” To se ne može dogoditi!Što se događa?” Robert ili Bonin slijedili su izjavom prepunom vulgarnosti, izjavljujući: “Osuđeni smo.” Nakon toga, nakon četiri sata i 15 minuta transkontinentalnog putovanja, zrakoplov se tragično srušio u dubine Atlantika.

Osoba po imenu Bonin, nadimak “Company Baby” zbog svoje mladosti i položaja, bio je prisiljen pilotirati izazovnim letom dok su njegovi nadređeni spavali. U službenom izvješću navedeno je:

Dubois, kapetan zrakoplova, odlučio je da je vrijeme za odmor, uzimajući u obzir duljinu putovanja i prisutnost nemirnog mladog pilota pored njega za komandom.Međutim, Alan Bulard, glavni istraživač, ostao je uporan u svojoj kritici Duboa. Tvrdio je da bi, da je kapetan ostao na mjestu tijekom intertropske zone konvergencije, njegov san bio odgođen za samo 15 minuta, što je, na temelju njegova iskustva, moglo promijeniti ishod. Bullard nije pripisao Dubovu odluku da spava umoru, već ju je smatrao normalnim ponašanjem ukorijenjenim u kulturi pilota Air Francea, iako nije prekršio nikakve propise.

Unatoč tome,
Izbor iznenadio je jer se ne smije ići na godišnji odmor tijekom kritičnog događaja za koji se snosi odgovornost. Kasnije se pokazalo da su na Dubov umor možda utjecale njegove aktivnosti prethodne noći sa stjuardesom koja nije bila na dužnosti i njezinim ljubavnikom, a oboje su tragično poginuli na istom letu.Čak je i sam Dubois to priznao: “Nisam se dovoljno odmorio sinoć. Jedan sat sna nije bio dovoljan.

Prošle su dvije godine prije nego što su na vidjelo izašle ključne informacije o lokaciji crne kutije aviona i tijela zakopanih u morskim dubinama.